中国の規格
中国では、単層、二層、鋳鉄、ダクタイル鋳鉄、複合材料、コンクリート、酸化マグネシウムなど、マンホールの蓋に関する多くの国家規格があります。-
最新の国家規格 GB/T 23858-2009 によると、マンホール カバーの耐荷重は次のカテゴリに分類できます。
マンホール カバーの耐荷重と車両の交通に耐えるマンホール カバーの能力は同じ概念ではないことに注意することが重要です。
マンホール カバーの耐荷重とは、圧力試験機を使用して単位面積に対して実施される圧力試験を指します。通常、頑丈なカバーの場合は 40 トンです。-ただし、車両の交通量を考慮すると、5-車軸の大型-トラックの計算は次のようになります: 5 車軸 x 40 トン=200 トン。車両総重量200トンにも耐える頑丈なマンホール蓋です。
一部のメーカーは、車両荷重の技術パラメータを 80 トンと主張しています。 5 軸で割ると、そのメーカーのマンホール カバーの耐荷重は 80 t/5=16t になります。これは、マンホール カバー自体の耐荷重が 16 トンしかないことを意味します。
GB/T23858-2009「検査マンホール カバー」の第 4 条によると、マンホール カバーは耐荷重能力に基づいて 6 つのグレードに分類されています。
グループ 1：（最小選択 A15 タイプ）：緑地帯、歩道、その他の車両通行禁止区域。
グループ 2: (最小選択 B125 タイプ): 歩道、非電動車両用レーン、小型車駐車場、地下駐車場。
グループ3：（最小選択C250タイプ）：住宅地、路地裏、軽自動車・小型車のみ通行可能な地域、道路両側の縁石から0.5m以内。
グループ 4: (最小選択 D400 タイプ): 主要都市道路、高速道路、高級道路、高速道路。-
グループ 5: (最小選択 E600 タイプ): 貨物駅、埠頭、空港。
グループ 6: (最小選択 F900 タイプ): 空港の滑走路。
日本の規格
エンジニアリングレベル
1958 年に日本はマンホール カバーの必須規格を制定し、厚さ、材質、耐荷重などの重要な指標を指定しました。-現在の業界基準では、マンホールの蓋は高強度ダクタイル鋳鉄で鋳造され、厚さは少なくとも 17 センチメートル、重量は少なくとも 40 キログラムであることが求められています。{3}
